當(dāng)前,我國高建筑是上海中心大廈,其總高度已經(jīng)達(dá)到632m,主要采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與礦用涂塑鋼管鋼結(jié)構(gòu)相互混合建成,此外,我國目前在建的深圳平安國際金融中心的總高度甚至達(dá)到660m,一旦建成將超過上海中心大廈成為我國的高建筑。

礦用涂塑復(fù)合鋼管

此外,城市為了解決交通問題,光靠傳統(tǒng)的地面交通已無能為力,于是一方面修建地下交通網(wǎng),另一方面又修建高架公路網(wǎng)或軌道交通。隨著地下鐵道的興建,還有地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)、地下倉庫、礦用涂塑鋼管、地下工廠地下旅店等也陸續(xù)發(fā)展起來,而高架道路的造價(jià)比地下鐵道要經(jīng)濟(jì)得多,因而大中城市紛紛建設(shè)高架公路、高架軌道交通。高架道路與城市立交橋的興建不僅緩解了城市交通問題,而且還為城市的面貌增添了風(fēng)采。現(xiàn)代化城市建設(shè)是地面、空中、地下同時(shí)展開,形成了立體化發(fā)展的局面。上是(3)交通高速化式m』?
由于經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展,對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)提出了快速、高效的要求,而現(xiàn)代化技術(shù)的進(jìn)步也為滿足這種要求提供了條件?，F(xiàn)在人們常說:“地球越來越小了?！边@是運(yùn)輸高速化的結(jié)果。
高速公路出現(xiàn)于第二次世界大戰(zhàn)前,但到戰(zhàn)后才在各國大規(guī)模興建。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全世界50多個(gè)國家和地區(qū)擁有礦用涂塑鋼管總長超過17萬km。鐵路運(yùn)輸在與公路、航空運(yùn)輸?shù)母偁幹幸查_始快速化和高速化。速度在150~200kmh以上的高速鐵路先后在日本、法國和德國建成?，F(xiàn)階段我國礦用涂塑鋼管網(wǎng)規(guī)模位列世界第二,僅次于美國,但是卻擁有世界上總里程長的高速鐵路網(wǎng),且我國高速公路總里程也位列全球第二。另外,我國橋梁隧道礦用涂塑鋼管工程建設(shè)所取得的成就也讓世人驚嘆,世界長的杭州灣跨海大橋、世界上大的斜拉橋蘇通長江大橋及在建的世界長跨海大橋港珠澳跨海大橋,還有就是長達(dá)27km的太行山隧道等這些工程均代表了世界先進(jìn)的土木工程水平。水利水電工程亦是關(guān)系我國民生和影響社會(huì)穩(wěn)定與發(fā)展的
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重要工程,三峽水電站就是一個(gè)典型的例子,它是世界上規(guī)模大的水電站和清潔能源生產(chǎn)基地。以上這些工程代表我國土木工程位于世界先進(jìn)水平,這些工程也極大地促進(jìn)著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。